名車は美しくなければならない Ｓ53年

昭和53年　ドライバー5月号より抜粋
ＴＮ（トヨタ・日産）プレステージカー・ギャラリー

雑誌の冒頭は、パルサークーペ１４００ＴＳーＸＥのデビュー写真が彩られています。
当時、トヨタはＴＴＣ？、日産はＥＧＩ、本田はＣＶＣＣでしたか、
排気ガス規制でどのメーカーも元気な車がない状況で、過去の名車を掲載したのかも・・・

トヨタ２０００ＧＴ　１５０馬力・最高速度２２０キロ
知り合いの修理工場にシンクロ不調で入っていたとき、昭和60年頃、コクピットに座ってエンジンだけ
掛けさせてもらったことはありますが、興奮したしまいました。その後、その車は900万円位で売却されたそうです。

フェアレディＺ　４３２　160馬力　最高速度210キロ
Ｌ２０を積んだＺＬなんかには乗ったことがありますが、さすがに４３２にはお目にかかることはなかったですね。

トヨタ１６００ＧＴ　１１０馬力　最高速度１７５キロ
単にコロナハードトップにツインカムを積んだだけですが、その名は１６００ＧＴ
昭和45年頃、近くの公園に、暴走族？とういｙか多くのスポーツカーが夕方になると集まり、サイドターンなどをしており、白の１６００ＧＴを見たのが最後です。当時中学生だったので早く車の免許がほしかったですね。

フェアレディ２０００　１４５馬力　最高速度２０５キロ

スカイラインＧＴーＲ　１６０馬力　最高速度２００キロ
ハコスカのＲは乗ったことがあるものの、ケンメリのＲは本物？を見たこともないですね。

ヨタ８　４５馬力　最高速度１５５キロ

シルビア１６００クーペ　９０馬力　最高速度１６５キロ

その他、２６レビン（１４５馬力　最高速度１９０キロ）なども掲載されていました。
スペックからすれば、現在の車と比較しても特に目立つものがないものの
昭和40年代に生産されたのですから、驚異的な数字、かつ、魅力的な車であったことは
確かですね。