日に焼けて茶色となり、表紙も取れたホリデーオートが古い雑誌の中に埋もれていた 読み進めると、当時はスーパーカー・デコトラが流行り、モータースポーツでは 星野・高橋・高原が駆るＦ２がＪＡＦグランプリと呼ばれていたみたいだ。 市販車では、アコード…

三 三重県の三岐鉄道北勢線のナロー電車です。 撮影場所は、下記地図にある終着駅の阿下喜駅です。 動画では乗客がいませんが、両側シートに乗客が座ると通路がやっと通れる位の幅です。 冷房はなく、天井に扇風機が設置され、どうにか暑さはしのげます。 ナ…

2007年かと思います。 当時は名古屋に住んでおり、車で姫路まで日帰り出張の時、所要を終えての帰り 山陽道三木ICを下りて三木駅に立ち寄りました。 あたりが暗くなる寸前、たまたま列車が来てラッキーでした。 三木鉄道. 三木駅

2005年頃の映像かと思います。 福岡への出張では、博多筑紫口近くのグリーンホテルを利用していました。 安くて、部屋から博多駅構内が見え、食後の散歩がてら博多駅にいけますね。 その後、福岡在住となり、いつでも、あかつき・はやぶさが見られるとなると…

伊勢湾岸道、東海ICあたりから名港ﾌﾞﾘｯｼﾞを3本渡り、長島スパーランド、三重川越を通過して名阪合流まで まだ、第二名神が抜けていないころは、伊勢湾岸も通行料が少なかったですね。 動画は、早送りしています。 伊勢湾岸 名港ﾌﾞﾘｯｼﾞ～東名阪合流.

雑誌ドライバー 1977年11月号より 車としての評価を受ける前に、様々な事情から生産に至らず数奇な運命をたどった幻の名車 マツダは昭和37年キャロルを発売、しかし、後発のホンダＮ360・ダイハツ フェローマックスそしてスズキ フロンテ３６０などに比べパ…

雑誌ドライバー 1977年11月号より 車としての評価を受ける前に、様々な事情から生産に至らず数奇な運命をたどった幻の名車 日産はNSU・ハンゲル社からロータリー技術を昭和45年に導入、2年にわたる研究の結果、性能的にも耐久性も目標を達成したとしてロータ…

雑誌ドライバー 1977年11月号より 車としての評価を受ける前に、様々な事情から生産に至らず数奇な運命をたどった幻の名車 昭和44年 1584CC DOHC 120馬力 最高速度220㌔ 全長4100mm 全幅1650㎜ なんと日本初のミッドシップカーが夢に終わったしまったのです…

雑誌ドライバー 1977年11月号より 車としての評価を受ける前に、様々な事情から生産に至らず数奇な運命をたどった幻の名車 ホンダＳ３６０ 昭和37年 水冷ＤＯＨＣ ３３馬力、 最高速度120ｋ以上、全長2990mm 全幅1295mm 試作車100台は、全国のホンダ販売店に…

掛川で午前中に用事を済ませ、次の所用地静岡に向かう途中 昼休憩を利用して車でいけるところまで山道を登り撮影しました。 2007年夏 大井川Ｃ１１３１２山会い.

2007年夏に元気に走るＣ１１３１２を撮影、どうも今は廃車となっているようです。 当時は、名古屋在住だったので時々大井川鉄道に立ち寄れたのですが、 その後、九州在住となりＣ１１３１２の走りを見ることができないまま廃車となってしまいました。 残念 …

Ｃ１２追っかけで舞っていたら、もう1台先に追っかけをはじめた車があり、 少し後ろから併走 大井川鉄道 C12追っかけ.

大井川鉄道Ｃ１１ 新金谷駅

本日は、妻＋妻の友達の運転手として久々に高知まで行ってきました。 いつものように鉄道をわざわざ撮りに来たものでもないことから、 はりまや橋から桂浜に行く途中で見かけた電車を運転する車内から撮ってみました。 しかし、高知の路面電車はカラーリング…

昭和52年ホリデーオート9月号から抜粋 当時、モータースポーツ界ではシルエットフォーミュラーが盛んで、 それを真似して改造した車を街道レーサーというタイトルをつけて、 自慢の車が雑誌に投稿されていました。 ワークスのオーバーフェンダーを装着した車…

タツミレーシング あまり費用ををかけないで気楽にオートポリスでＦＪに乗れそうなチームです。 年配の社長がトラックを自走して鈴鹿・富士まで行っています。 九州道の筑紫野ＩＣからも近い距離にあります。 私がフォーミュラーに乗っているわけではありま…