街で見かけたアクアの3ナンバー

あれっ?、アクアなのに３ナンバー?

ハイブリッドのエンジンをボアアップする人もいないだろうし・・・

帰宅してからネットで見るとアクアクロなんとかというグレードが、幅17.mを超えるように、オーバーフェンダーをつけいるようです。

車体そのものは、５ナンバー、だけどオーバーフェンダーで片側1㎝広げて両方で２センチ、３ナンバー枠にしてしまったようです。

トヨタは、アイシス、ヴォクシー、ノアなどもモール、エアロで３ナンバーの車がありますよね。

で、何?、私見なし、ノーコメントで・・・

例えば、ベンツCクラス、それまでの190は５ナンバー、1993年欧州のツーリングカーレースのレギュレーション変更と共にコーナリングを含め、戦闘力アップのため、トレッド(幅)を広げ、1.7ｍを超え、ホイールベース(長さ)を4.5m少々の車が出てきました。単純に横幅を広げ、長さを短くするだけで、コーナーは断然よくなりますよね。

これは、ルノーラグナ、これもドイツツーリングカー選手権に出ていました。

幅は1.7超、長さ4.5m少々、要するに車体幅が３ナンバー枠なんですね。

ドイツフォードのフォーカスです、WRC(世界ラリー選手権)に参戦しています。これも、幅1.7m超、長さは短いです。

ここまでの３台は、コーナリング性能を高めるためワイドトレッドとした車です。

モール、エアロで見せかけの３ナンバーとは意図が全然違います。

古くは、画像後方に見える430グロリア、ここまで４枚の画像は、実は過去のマイカーなんですが、このグロリアは５ナンバーです。

ただし、セドリック、グロリアの３ナンバーはモールを付けて３ナンバーにしただけでなく、エンジンも2.8Lにするなど、真の３ナンバー車でした。

外国では、殆ど見られないナンバーでのクラス分、1989年に税制変更で、３ナンバー神話など、とっくに崩れたわけですが、いまだ、見せかけの３ナンバーはやめて欲しいし、ナンバーによるクラス分けもやめて欲しいです。意味がないです。

どこまで遅れているんだ、日本の車事情・・・